Conduire seul à 17 ans. C'est une réalité, en France, depuis le 1er janvier 2024. La mesure, annoncée par Élisabeth Borne dans le cadre du Plan interministériel sur la jeunesse, devait répondre à un problème concret : l'accès à la mobilité des jeunes, en particulier dans les zones rurales mal desservies. Mais un an après son entrée en vigueur, quel bilan peut-on dresser ? Et en Belgique, comment cela se passe ?
Une mesure appréciée ? Les chiffres parlent d'eux-mêmes. En 2024, plus de 290 000 jeunes de 17 ans ont passé l'examen du permis de conduire, soit 33,7 % de cette classe d'âge. La hausse est spectaculaire : entre janvier et septembre 2024, le nombre de passages du permis a bondi de 135 % chez les 17 ans par rapport à la même période en 2023. Le taux de réussite est, lui aussi, supérieur à la moyenne. Parmi les candidats de 17 ans, près de 215 000 ont obtenu leur permis, avec un taux de réussite de près de 73 %, bien supérieur à celui observé pour l'ensemble des candidats toutes tranches d'âge confondues, de 58,35 %. L'explication avancée : une motivation plus forte et une préparation plus sérieuse. La mesure répondrait à un vrai besoin : un lycéen de 17 ans habitant à 15 km de son établissement peut désormais se rendre en voiture à ses cours. En zone rurale notamment, où les transports en commun sont insuffisants, ce permis représente un gain d'autonomie réel. La sécurité routière La grande interrogation porte sur l'accidentalité. Les chiffres provisoires des accidents de la route en 2024 montrent que les jeunes conducteurs de 17 ans n'ont pas un taux d'accident plus élevé que les autres groupes d'âge. C'est le ministre de l'Intérieur François-Noël Buffet lui-même qui a présenté ce bilan au Conseil des ministres en février 2025, concluant qu'il était désormais possible de « concilier sécurité routière, accessibilité et autonomie pour les jeunes générations ». Ces données méritent toutefois d'être nuancées. Les jeunes de 18 à 24 ans représentent 17 % des personnes tuées sur la route, alors qu'ils ne constituent qu'à peine 8 % de la population française. Les jeunes de 17 ans constituent une population encore plus restreinte et encore récemment formée. Un conducteur novice a 1,5 à 2 fois plus de risques d'être impliqué dans un accident grave durant sa première année de permis. Le recul est donc encore trop court pour être définitif : la répercussion de la réforme sur l'
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